RLSSP250 Κατακόρυφη υποβρύχια αντλία ιλύος ηλεκτρικής ενέργειας με αναδευτήρα
1. Άντληση υδατικού πολτού για βιομηχανικούς και μεταλλευτικούς οργανισμούς.
2. Αναρρόφηση λάσπης στη λεκάνη καθίζησης.
3. Άντληση ιλυώδους άμμου ή λεπτής άμμου για παραλία ή λιμάνι.
4. Άντληση κονιοποιημένου σιδηρομεταλλεύματος.
5. Παράδοση στερεών σωματιδίων λάσπης, μεγαλύτερου πολτού, πολτού άνθρακα και ψαμμίτη.
6. Το πιπίλισμα από όλα τα είδη των σταθμών παραγωγής ενέργειας από ιπτάμενη τέφρα, λάσπη άνθρακα
| Μοντέλο | Έξοδος νερού (mm) | Ροή (m3/h) | Κεφάλι (Μ) | Ισχύς κινητήρα (kW) | Τα μεγαλύτερα σωματίδια ασυνεχούς διέλευσης (mm) |
| RLSSP30 | 30 | 30 | 30 | 7.5 | 25 |
| RLSSP50 | 50 | 25 | 30 | 5.5 | 18 |
|
| 50 | 40 | 22 | 7.5 | 25 |
| RLSSP65 | 65 | 40 | 15 | 4 | 20 |
| RLSSP70 | 70 | 70 | 12 | 5.5 | 25 |
| RLSSP80 | 80 | 80 | 12 | 7.5 | 30 |
| RLSSP100 | 100 | 100 | 25 | 15 | 30 |
|
| 100 | 200 | 12 | 18.5 | 37 |
| RLSSP130 | 130 | 130 | 15 | 11 | 35 |
| RLSSP150 | 150 | 100 | 35 | 30 | 21 |
|
| 150 | 150 | 45 | 55 | 21 |
|
| 150 | 200 | 50 | 75 | 14 |
| RLSSP200 | 200 | 300 | 15 | 30 | 28 |
|
| 200 | 400 | 40 | 90 | 28 |
|
| 200 | 500 | 45 | 132 | 50 |
|
| 200 | 600 | 30 | 110 | 28 |
|
| 200 | 650 | 52 | 160 | 28 |
| RLSSP250 | 250 | 600 | 15 | 55 | 46 |
| RLSSP300 | 300 | 800 | 35 | 132 | 42 |
|
| 300 | 1000 | 40 | 200 | 42 |
| RLSSP350 | 350 | 1500 | 35 | 250 | 50 |
| RLSSP400 | 400 | 2000 | 35 | 315 | 60 |
1. Αποτελείται κυρίως από κινητήρα, κέλυφος αντλίας, πτερωτή, προστατευτική πλάκα, άξονας αντλίας, σφραγίδες ρουλεμάν κ.λπ.
2. Το υλικό του κελύφους της αντλίας, της πτερωτής και της προστατευτικής πλάκας είναι κατασκευασμένο από υλικό υψηλής αντοχής σε κράμα χρωμίου, το οποίο έχει ισχυρή αντοχή στη φθορά, αντίσταση στη διάβρωση και ικανότητα εκκένωσης άμμου και μπορεί να περάσει μέσα από μεγάλα στερεά σωματίδια.
3. Ολόκληρο το μηχάνημα είναι τύπου ξηρής αντλίας, ο κινητήρας υιοθετεί τη λειτουργία σφράγισης θαλάμου λαδιού, εξοπλισμένο με τρία σετ μηχανικής σφράγισης από σκληρό κράμα, που μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά το νερό υψηλής πίεσης και τις ακαθαρσίες στην κοιλότητα του κινητήρα.
4. Εκτός από την κύρια πτερωτή, υπάρχει επίσης μια πτερωτή ανάδευσης, η οποία μπορεί να κατακρημνίσει τη λάσπη στον πυθμένα του νερού σε αναταράξεις μετά την εξαγωγή.
5. Δεν απαιτείται η κατασκευή περίπλοκης διάταξης προστασίας εδάφους και στερέωσης όταν ο κινητήρας εισάγεται υποβρύχια, κάτι που είναι απλό και βολικό.
